На фоне непростой экономической ситуации и в мире, в целом, и в рыбохозяйственном секторе, в частности, лидеры рынка продолжают курс на модернизацию и повышение эффективности – «Кала-Ранта» расширяет возможности своей флотилии.
О ЧЕМ ВСЕ ЭТО? Разбираем цену покупки, нюансы финансирования, технические детали, особенности производства и эксплуатации, а также стоимость владения нового судна «Кала-Ранта» (спойлер: все важное – только по подписке).
20 мая 2026-го года судно «Габриэль Хартман», спроектированное и построенное в Греции, прибыло в Куркиеки – базовый причал «Кала-Ранта», открыв новую веху в развитии аквакультуры региона.
Я убежден, что стратегия развития рыбоводства в России – это индустриальное выращивание рыбы на открытой воде, если мы говорим об объемах в десятки тысяч тонн. Для этого нужны лодки соответствующего класса, оснащения и грузоподъемности, отметил Владимир Оксаниченко, основатель и глава компании «Кала-Ранта» в интервью телеканалу «Вести-Карелия» во время торжественной встречи судна.
Рыбоводство на больших глубинах – один из главных трендов развития аквакультуры республики. Выход в открытые воды – это новые вызовы для предприятий по технологическому оснащению и обслуживанию. Но именно такие проекты делают нашу аквакультуру по-настоящему современной и устойчивой к внешним факторам, заявила министр сельского и рыбного хозяйства Республики Карелия Ольга Палкина.
ФАКТАЖ МОДЕРНИЗАЦИИ
СПРАВКА: «Габриэль Хартман» – самоходный плашкоут с широкой плоской палубой и фальшбортом для безопасной работы команды с сетными камерами. Технические характеристики: длина — 19 метров; грузоподъёмность — 100 тонн; двигатели — 2 ед. по 600 л.с.; экипаж — 3 человека, для которых предусмотрены капитанская рубка и уютная кают-компания.
Судно оснащено краном-манипулятором для обслуживания садков, работы с делями, а также для погрузочно-разгрузочных операций (корма, рыба). На борту установлена лебёдка, способная поднимать до 10 тонн со скоростью 10 метров в минуту — для установки усиленных якорных систем.
«Габриэль Хартман» — единственное в своем роде судно среди рыбоводных хозяйств Карелии, созданное специально для работы в сложных непредсказуемых штормовых условиях открытой части Ладожского озера. Основное назначение – установка садков, перевозка кормов и рыбы, комплексное обслуживания глубоководного рыбоводного участка компании в открытой части Ладожского озера.
Глубоководная работа – способность суда обслуживать участки на глубине, существенно превышающей 45 метров. Обслуживание садков – возможность устанавливать глубоководные якоря, а также монтировать и ремонтировать садковые линии на открытой воде. Логистика в шторм – может использоваться для перевозки рыбы и бесперебойной доставки кормов, обеспечивая жизнедеятельность форелевого хозяйства в любую погоду, под сильным ветром и на высокой волне. Грузоподъемность – рассчитана на одновременную транспортировку нескольких тонн специализированных кормов для форели, тяжелых якорных систем (цепей, бетонных и металлических якорей) и элементов пластиковых трубных конструкций садков.
Перегон судна в мае 2026-го года представлял собой сложную логистическую операцию по воде через несколько морей и внутренние водные пути – морской участок от судоверфи в Греции через Средиземное, Эгейское, Мраморное и Черное моря, и российские воды – через Азовское море, реку Дон, Волго-Донской канал, Волгу, Рыбинское водохранилище и Волго-Балтийский водный путь. Финал маршрута: через Онежское озеро, реку Свирь и Ладожское озеро судно прибыло в Лахденпохский район (поселок Куркиеки).
ВАЖНО: Владимир Оксаниченко / Кала-Ранта: Выращивание товарной форели в рециркуляционных аквакультурных системах (RAS) на суше — обман, это нежизнеспособно, не получится добиться высокого качества и составлять конкуренцию рыбе, выращенной в садках на озерах. На сушу можно перевести часть производства по выращиванию крупного посадочного материала – доращивать форель не до 10 грамм, а до 500 грамм. Вывод один: пока есть выращивание на открытой воде, выращивание в наземных RAS-системах не сможет конкурировать по качеству. Наш выбор – «дальше в озеро». Полное интервью – по ссылке.
СТОИМОСТЬ И ФИНАНСИРОВАНИЕ
Судно было приобретено с привлечением целевого льготного кредита в рамках государственной программы поддержки агропромышленного комплекса (АПК) через Россельхозбанк.
продолжение материала – доступно по подписке.
